回归方正经典，追求动静平衡，从外看新一代哈弗H9

​哈弗H9要推出新一代车型的消息早就传出，今天终于在影棚见到了实车。十年了，从他2014年诞生开始，仿佛就有着使命，为国产的越野车型打下基础。而这十年来，他也不负众望，从打破合资高端越野车型的垄断开始，一路走来，逐步建立了长城越野车型的王国。

现在的长城汽车从轻越野的猛龙、大狗，到全地形、再到坦克品牌的深度越野，产品布局非常完整。这都要得益于10年前哈弗H9在越野领域的开疆拓土。而哈弗H9也有自己的辉煌业绩，他是销量最好的中大型越野SUV、是保值率最好的中大型SUV、他有中国第一大单体车友会，十年的历程是积累，如今为满足新时期、新环境的用车需求，新一代哈弗H9来了。

现在的人们喜欢的是泛户外的生活，而中大型SUV是最能满足家庭去追求诗和远方的车型。新一代哈弗H9也由越野转向泛户外这样更广泛的用车环境，除了出色的越野能力，他还要有可玩性、要有足够好的舒适度、还要安全可靠，明白了这样的定位转变，我们再来审视一下新一代哈弗H9。

新一代哈弗H9造型回归了经典的方正车身，一改上一代车型的圆润饱满，变得更加硬朗和平稳。他的车身尺寸为5070X1976X1930毫米，轴距为2850毫米，宽大直立的车身让雄浑气魄更显突出。细节上他又追求一种圆融之道，比如他车身的各个型面都有饱满的紧绷感，不追求直平面；还有仿生海豚A柱设计、分流外后视镜等设计，不但可以减噪，而且让造型刚中带柔，不显得过于硬朗。

车头四条亮银色列阵格栅十分显眼，也有外张的感觉，而更为吸睛的是前大灯，方形灯框内是圆环灯体，圆环灯体内方形的灯芯，方圆结合其实是反映了新一代H9外形设计的方圆之道，整体给人一种动静融合的感觉。下方外凸的前保险杠给人一种厚重感。

车头看去发动机舱盖是外凸式设计，而车侧的肩线和宽大的轮眉也是外凸设计，整个线条把方正的车身勾勒的张力十足，而且厚重感和时尚感都显现出来，这样刚柔并济的造型会更适合家庭定位，而过于硬朗凌厉可能就是极限越野人群的追求了。

车尾也是直立设计，尾门侧开，还背了一个方形的小书包，这里也可以选择外挂备胎，不过小书包明显比外观备胎少了些野性，多了更多的趣味，更适合家用。下方外凸的后保险杠与前保险杠相呼应，而双环式立体尾灯和前灯一样引人注目，它具备分层式光源，三层悬浮点亮，也透着一股方圆之道。

说到他追求动静平衡，从外观设计也能窥探出来。打开车门，门下侧的电动踏板就会伸出，方便了上下车。刚才说到A柱和外后视镜是减噪设计，只是一小部分，他的前风挡和前门车窗都采用双层夹胶隔音玻璃、后尾门双道密封、车身34处夹胶板、动力传动系低扭振动性能设计等，从厚重的车身外观都能感觉到他车内的静谧性会很好。

他搭载了2.0T加8AT的汽油版和2.4T加9AT的柴油版两种动力，其中2.4T的柴油动力是同级别少见的，它的低扭强劲、低温启动能力强，动力直逼2.8升柴油机的水准。越野能力更是他的传统强项，非承载式车身，并装备了3TOD智能四驱，是分时四驱和适时四驱的结合体，扭矩按需分配，扭矩容量也由1200牛米提升至1900牛米；同时还有Mlock机械锁止装置，前中后三把锁，在硬件装备上保证了出色的越野性能。

保证越野性的还有出色的通过参数，他的接近角31度，离去角26度，最小离地间隙224毫米，涉水深度达到800毫米，而最小转弯直径为11.2米，还具备坦克掉头功能，不仅通过能力强还很灵活。

越野是他的看家本领，为了应对意外的可能性，新一代哈弗H9还做了超200%的整车冗余设计。比如在外露石击风险区域采用PVC涂覆、在外露易腐蚀部位采用镀锌板，等等，加上他的安全车身保护，在恶劣环境下也能放心开。

对于玩家，他还具备了拖挂资质，并在车身预留了十处改装的预留位置。从他的外观设计来看，已显示出了动静融合之道，当然更多的是展现他动的一面，硬朗的外观配合强大的越野能力，让家庭的泛户外生活触手可及。而他静的一面，则主要体现在舒适和智能，我们下次再从他的车内去介绍。